Kuidas 6-kontaktiline klahvlüliti töötab?

Tõenäoliselt nipsasite üht ilma kaks korda mõtlemata. See rahuldav klahvlüliti klõps on kõikjal – teie karteripumbal, auto istmesoojendusel või pingilihvijal. Kui aga keerate tavalist tulelülitit, katkeb ainult üks juhe. Miks siis a6-kontaktiline klahvlülitikas vajate kuut metallist piiki peitu? Sest see väike komponent ei ole lihtsalt sisse-/väljalülitusnupp. See on väike liikluspolitsei. See juhib kahte sõltumatut vooluahelat korraga ja mõnel juhul süttib, et anda teada, et toide on pinge all. Avame kapuutsi ja vaatame, mida need tihvtid tegelikult teevad.

6-kontaktiline klahvlüliti on kahepooluseline kahepooluseline (DPDT) lüliti. Lihtsas inglise keeles tähendab see, et see suudab juhtida korraga kahte eraldi seadet või ühe seadme kahte funktsiooni. Erinevalt lihtsast 2-kontaktilisest lülitist, mis lõikab läbi ühe juhtme, on see lüliti mõeldud keerukamate tööde jaoks, kus peate mootorit tagurdama või kahe toiteallika vahel vahetama.

Et mõista, kuidas see toimib, peate teadma tihvtide paigutust. Te ei vaja inseneri kraadi; lihtsalt mõelge neile paarikaupa.

- Pin 1 & 2 (sisendid): need on teie "tavalised" klemmid. Tavaliselt ühendatakse need teie peamise toiteallikaga (aku või seinaadapteriga).

- Pin 3 ja 4 (väljundi komplekt 1): need ühendatakse esimese seadme või esimese funktsiooniga (nt mootoril "edasi").

- Pin 5 ja 6 (väljundi komplekt 2): need ühendavad teise funktsiooniga (nt "tagurpidi").

Mis juhtub, kui selle ümber pöörata?

Siin on võlutrikk. Jalas on sees metallsild, mis liigub vajutades.

- Asend 1 (üles/sees A): sild ühendab tihvti 1 kontaktiga 3 ja samaaegselt viigu 2 kontaktiga 5. Toide voolab funktsiooni A.

- Asend 2 (keskel/väljas): midagi ei ühenda. Sild on neutraalasendis. Ringkond on surnud.

- Asend 3 (alla/sees B): sild ühendab tihvti 1 viiguga 4 ja viigu 2 kontaktiga 6. Nüüd voolab toide funktsioonile B.

Ostjana vajate tavaliselt 6-kontaktilist klahvlülitit ainult kahe konkreetse probleemi jaoks:

1.  Alalisvoolumootori tagurdamine: mõelge vintsile või tõstukile. Peate saatma positiivse pinge ühel viisil, et tõusta, ja vastupidiseks polaarsuse langemiseks. 4-kontaktiline lüliti ei saa seda ohutult teha, kuid6-pindisain käsitleb "crossoveri" sisemiselt.

2. Kahe pinge juhtimine: võib-olla on teil seade, mis töötab 12 V ja 24 V pingega, või soovite valida „akutoite” ja „generaatoritoite” vahel. See lüliti isoleerib mõlemad liinid.

Kerge probleem (tavaline ostja peavalu)

Paljudel 6-kontaktilistel klahvlülititel on sisseehitatud LED. Need tuled nõuavad aga maapealset rada. Kui teie lüliti ei sütti, ärge arvake, et see on katki. Tõenäoliselt peate maandustihvti juhtima kindla maandusjuhtme (sageli pin 7 või eraldi klemm, olenevalt kaubamärgist). Kui te LED-i ignoreerite, töötab mehaaniline lülitus endiselt hästi.

Takeaway

Unustage hetkeks keerulised juhtmestikud. Pidage meeles: a6-kontaktiline klahvlülition kaks eraldi 3-kontaktilist lülitit, mis on liimitud ühte korpusesse. See on olemas kahe erineva toimingu (nt suur/madal kiirus või edasi/tagasi) haldamiseks ühe nupuga. Kui teie projekt nõuab mootori tagurdamist või kahe toiteallika haldamist, teate lõpuks, miks tavaline 2-kontaktiline lüliti seda ei katkesta.